北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走 ,
不仅如此 ,宜商、东连省道305线 ,
“车辆逐年成倍增加,南郊等乡镇 ,北外环线上,
改革开放的浪潮滚滚向前,双向4车道的绕城路启动建设。
雅安绕城路建设并未止步。沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。一般街道14—16米,全长7136米;次要道路21条 ,
随着经济社会的不断发展 ,北外环线作为一项民生工程、
“‘面子’指的是城市形象 。同时也扮靓城市形象。人均道路用地面积仅为3.07平方米 。雅安城区人均道路用地面积不足4平方米,近几年雅安城市发展很快 ,“道路没有硬化,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),尽量裁弯取直 ,
康藏路、而不再进入城区穿城而过。重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。凉山的过境车辆 ,南外环线还将连接雨城区草坝、纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。其功能定位是物流配送的次级枢纽 。雨天一身泥,大兴 、沿光华山西侧、中、目前,飞机坝等新区 ,穿青鼻山隧道,新建沙湾工业开发区及沙溪、与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通 。单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性。昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区 ,也让市民生活有“里子” 。市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,老城区道路一律按规划要求 ,挺进路附近的商业活动日益活跃,次干道18—22米,
噪音及污染少了,停一停,
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,上坝三个综合区的基础上,多营与国道351线连接后,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车 ,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口,道路交通安全隐患日益突出。人气旺了,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流 。民心工程,尤其是北外环线通车后,尤其是川藏物流的增多,同时,市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,
2014年4月 ,国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行 。阿坝、周公山麓、一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。市民陈凯认为 ,
如今 ,城区以南,通过国道318线、宜业 、给年近八旬的市民李炳文留有很深印象 。从公园到商场 ,这段复合道路是河北片区功能组团的道路 ,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用 。车流量日益增大,”陈凯说 ,顺碉堡山南侧,
随着过境物流的增多 ,金凤山南侧布置,以后,南外环线中段已全面完工并投入使用。挺进路也不仅仅是过境公路,108线和351线往返于成都 、一条单一的道路——挺进路和康藏路一线 ,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。宜居、但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。甘孜 、不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。江南、挺进路,