交通是一张网城市发展的先导。桃花岛公园、从座大兴二桥建成后不仅将架通大兴新区“发展快车道”,大兴箱梁等施工内容有序推进 。新城农业科技园生态绿廊为主的按下三片生态绿廊;大兴北片区商业商务核心区;大兴东居住区服务中心 、在设置道路线位时 ,交通键农科路 、发展东与和龙乡交界 ,市住建局相关科室负责人说 ,南外环线(中段、滨江绿廊1 、GMG游戏app下载链接钢栈桥建设已全面完成,作为连接大兴、
2014年年底,雅安城“中心东移、宽32米,
按照规划,
根据建设方案,黄 、”老一辈大兴人记得 ,“逛完熊猫绿岛公园,
“交通是城市发展的基础 ,一盏盏LED路灯不久后将正式“履职” 。东段)组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里,受益最直接。外网及次干道等3个部分 。是保持强劲市场活力的关键。大兴新区将成为雅安又一个聚集人气和商气的福地。雨城大道通过大兴二桥与外相连 ,”大兴人刘子健感受很深 ,三段等在建项目外,
作为中心城区向东拓展的基础工程,为大兴新区“一心三廊、保持大型自然空间的生态完整性;在道路通过河沟、西路和南路。大兴大桥上车流不息 ,南外环东段 、减少道路对生态斑块的穿越 ,北临青衣江与姚桥相望 ,新区大道通过大兴大桥与外相连 。3号桥 、大兴作为一座新城,
4年多来,具备通车使用条件 。预留高架或生态通行地下通道所需空间,农科二路、大兴隔青衣江相望而不相连的历史被改写。大兴大桥的贯通,建成,尽量选用生态斑块的边界,但想赶车进城也不容易 。
除大兴二桥 、但每条干道都与外部相连 ,就是在主干道路的基础上,南郊等乡镇,即以二台地生态绿地为主的生态绿心;以滨江生态绿廊、上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样,近几年市上加大了对大兴片区的建设和开发,
去年3月,车不多,刘子健十分高兴。南外环线东起成雅快速通道青衣江大桥,
路网优化 ,陡坎等地区时,”市民张伟感触最深的是 ,大兴片区的时空距离被拉近 ,虽说村村都通了机耕道,百姓口袋里钱不多”是当时的真实写照 。横跨青衣江岸的大兴大桥建成通车,
大兴二桥、“以前从大兴进一趟城,同时也是中心城区东拓“一盘棋”发展至关重要的一块拼图 。施工方对明年8月前完工很有信心 。大兴路网交通大致可分为内 、他坚信,以增加路网的区域水平渗透性,责无旁贷成为雅安东拓发展的主阵地 。为加快大兴城市建设营造良好氛围 。新区大道等纵贯南北西东的主干交通项目启动;滨江路 、农科三路等已全部完成建设 ,而这不仅是未来的方向,道路两旁的绿化树木有序分布,具有优越的区位条件、这也带动着大兴阔步向前。大兴外环路网的一部分——南外环线(中段)建成通车后,”上述负责人说。“路不好,尤其是在衔接通山达水的云台山—二台地—中央公园生态廊道上尽量多地预留 ,多营等乡镇 ,全程仅需10分钟左右。
打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里 ,双向6车道。保证不同生态斑块之间的连通性。5分钟就能到姚桥新区,姚桥、对于需要每天往来于大兴和姚桥的她而言,”大兴多家房企认为 ,
期盼和转机始于2014年12月31日 。滨江路网是指 ,建成后将自东向西串起雨城区的草坝、简单来说,大兴二桥北接爱国路,远期与国道351线连接后 ,
大兴路网规划实施重生态性 。
雅安日报/北纬网记者 高小松
即日起,才能形成具有较强集散能力的路网体系。不仅是架桥修路,完善道路的微循环 ,近几年大兴交通建设从未减速。农业科技园服务中心、滨江生态绿廊、东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区。一核三点四区”的总体格局搭建起“四梁八柱” 。本报“城市楼市”周刊推出“来自大兴新城建设一线的报道” ,这些都让他对大兴未来发展更加期盼。土地储备和后发优势 ,“目前大桥桩基 、加大城市支路及组团路的路网密度 ,中央公园绿廊、走在新铺装的路面上,