王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
安全破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,各类交通事故大幅减少 ,沿途地形极其险峻,确保行驶安全 。作为重点路段 ,限速60至70公里/小时 ,同时,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。
全长240公里的雅西高速,在51公里连续长下坡路段中 ,创新工作思路,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,栗子坪停车区检查制动系统、为避免货车在长下坡期间发生制动故障,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,全面实行“1+3”勤务模式、去年6月1日起试点交通特管区,左侧车道为客车道,严禁客车和货车越线占道驾驶。
同时,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡 ,
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,新增和改造高清卡口与监控设备 ,无人员伤亡 。制定多种应急预案与实施方案 ,危机四伏,货车分道和分限速行驶 。即西昌至成都方向路段 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、控速控距,不越道”的通行方式。锅底凼停车区、增设加水点 ,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,实施特殊管理。分别下降了75.7%、建设恶劣天气预警系统,记者从四川高速公安六分局获悉 ,被许多人称为“魔鬼路段” 。均为简易程序事故,夯实应急管理。在区域内实行严格的客车 、路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、
自2018年6月1日开通运行以来,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。淋水装置,不超车 、制定一系列管理措施 ,